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Les différents écartements de voies

Les différents écartements de voies

Nouveau réseau N = 1:160. Écartement des voies de 9mm. Fleischmann

Loco HO 1/87 et N 1/160

Loco HO 1/87 et N 1/160

  • I : réduction au 1/32, soit un écartement de voie de 45 mm.
  • O : réduction au 1/43,5, soit un écartement de voie de 32 mm. Cette échelle est en général réservée à de « petits » modules super détaillés. Rares sont en effet les amateurs disposants de suffisamment de place (et des moyens financiers !) pour construire tout un réseau à cette échelle.
  • Oe : réduction au 1/43,5 mais avec un écartement étroit de 16,5 mm.
  • HO : réduction au 1/87, soit un écartement de 16,5 mm. C’est l’échelle la plus répandue car offrant le meilleur compromis. Du fait de sa grande diffusion, c’est aussi la plus abordable en terme de prix !
  • HOm : correspond au HO en voie métrique, soit un écartement de 12mm.
  • HOe : correspond au HO voie étroite (600 à 750 mm dans la réalité),soit 9mm à l’échelle.
  • TT : correspond au 1/120, soit un écartement de 12 mm. Cette échelle nous vient de l’ex Allemagne de l’est. Nombreux sont ceux qui y voient un excellent compromis entre le HO et le N...
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Le train à l’échelle 1/160 N et 1/87 HO

Bienvenue sur on4cn.be …. Le train de Claude ON4CN
 


Ce site a pour but de faire partager ma passion pour le chemin de fer miniature .

☻ Montrer que sur une surface réduite il est possible de réaliser un réseau


Bonne visite.



 


J’ai réaliser un petit montage avec un circuit qui est composé de 4 résistances, 2 condensateurs, 1 potentiomètre et 1 intégré NE 555 ce petit montage peut également sevir a faire clignoter plus rapidement par exemple sur des engins de chantier pour les gyrophares en agissent sur le potentiomètre de la plaque.


 


La Locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert Garbe,était une locomotive aux performances remarquables.
Jusqu’en 1928 environ 3800 exemplaires furent vendus à de nombreuses compagnies ferroviaires, tant allemandes qu’étrangères.
La P 8 a été utilisée par de nombreuses administrations ferroviaires européennes. Quelques machines préservées en allemagne et à l’étranger peuvent être admirées dans les musées. Parmi elles, certaines ont été maintenues en état de marche et participent à des voyages spéciaux.


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